Коммерческое обоснование автоматизации парковки

Рост количества транспортных средств приводит к необходимости открытия платных парковок. Для создания таких стоянок необходимо определить методы их организации и взимания платы. Существует два способа их реализации: 

  1. Неавтоматизированный. 
  2. Автоматизированный. 

В первом случае автоматика для паркинга устанавливается в минимальном объеме, а в осуществление бизнес-процессов парковки вовлечен оператор, который управляет шлагбаумом (открытием и закрытием) для въезда/выезда транспортных средств и взимает плату за услуги стоянки. Наиболее распространенный вариант, когда на одном операторском пункте посменно работают два парковщика. 

Данный способ требует минимальных первоначальных вложений, однако, на последующих этапах эксплуатации стоянки возникают сложности и дополнительные затраты, которые будут описаны ниже. 

Способ организации платных стоянок, при котором необходима , требует больших первоначальных вложений и инсталляции технического оборудования. Такой метод не требует привлечение оператора к участию в бизнес-процессах, что значительно повышает эффективность работы паркинга и при длительной эксплуатации значительно сокращает издержки на его содержание. 

В статье подробно рассмотрено коммерческое обоснование и произведен сравнительный анализ двух способов, указанных выше, а также приведен расчет, где учтено конкретное оборудование для парковки. 

Итоговые данные расчета эффективности для каждого варианта представлены в сводной таблице 6. 

Для удобства работы с данным материалом введены следующие сокращения и упрощения: 

  • Неавтоматизированный – «Стоянка с оператором». 
  • Автоматизированный – «Стоянка с парковочной системой».  
  • ТС — транспортное средство. 

Информация для выполнения расчетов:

  • Стоянка: среднестатистическая территория для парковки транспортных средств на 100 паркомест.
  • Время функционирования: 12 часов/сутки.

В таблице 1 собраны единые данные для анализа эффективности проектов создания парковки. 

Таблица 1

Расчет эффективности автоматизации парковки

, * где коэффициент оборачиваемости одного паркоместа характеризует количество ТС, использующих одно парковочное место за время работы стоянки. Рассчитывается по формуле 12 ч. / 2 ч. = 6.

Исходные данные по затратам для способа «Стоянки с оператором» (табл. 2). 

Таблица 2

Расчет эффективности автоматизации парковки

Практический опыт эксплуатации неавтоматизированных парковок, где парковочное оборудование используется минимально, свидетельствует о том, что владельцы стоянки в результате нелегитимных действий оперативного персонала, осуществляющие взимание платы за услуги, теряют до 30% выручки. Данный коэффициент учитывается при проведении анализа. 

Исходные данные по затратам для способа «Стоянка с парковочной системой» (табл. 3). В расчете принимаем, что автоматизация парковки осуществляется с применением технического комплекса Card Park, в объеме: 

  • Въездная стойка Card Park-ENT – 1 шт. 
  • Выездная стойка Card Park-EXT – 1 шт. 
  • Паркомат Card Park-APAY – 1 шт. 
  • Шлагбаум – 2 шт. 
  • Дополнительное периферийное оборудование.
  • Работы. 

Итоговая суммарная стоимость оборудования равняется 1 300 000 руб.

Таблица 3

Расчет эффективности автоматизации парковки

Расчет эффективности использования парковочной системы

Анализ эффективности проектов производится за 1 год с разделением по кварталам. В качестве показателя успешности каждого проекта примем суммарный чистый денежный поток, поступающий от использования стоянки за весь период. Данный параметр определяет общие доходы, полученные за 1 год. 

Объем оттока денежных средств приведен в графе текущие затраты в таблицах 2 и 3. 

Чистая прибыль рассчитывается за вычетом налога на прибыль, величина которого 20%.

Расчеты для двух типов проектов приведены в таблицах 4 и 5. 

Таблица 4

Коммерческое обоснование автоматизации парковки

Таблица 5

Коммерческое обоснование использования автоматической платной парковки

Обобщенные данные

Сводная таблица по анализу эффективности использования стоянок,
введенных в эксплуатацию различными способами. (табл. 6)

Коммерческое обоснование автоматизации парковки

Резюме по итогам расчета эффективности

  • За период в 1 год денежный поток, с учетом затрат, на стоянке, где применялось оборудование для парковки Card Park, составил порядка 11,4 млн. руб, на стоянке с оператором — 7,8 млн. Данные приведены с учетом первоначальных затрат, которые для стоянки с парковочной системой были в 6 раз выше. 
  • Порядка 1,5 млн. рублей за каждые 3 месяца (до 30% от выручки) недополучают владельцы стоянок, где минимально используется парковочное оборудование, а в процессе взаиморасчетов участвуют операторы.
  • Автоматическая платная парковка требует меньше в 2,8 раза оперативных затрат, по сравнению со стоянкой с оператором (45 000 руб./ мес. и 125 000 руб./ мес. соответственно). 
  • Автоматизация парковки техническим комплексом Card Park значительно повышает учет и управление бизнес-процессами. 

заказать редизайн сайтадоставка товара из китаяФильчаков Александр Васильевичофсетные крючкионлайн определение позиций сайта

Парковочная система Card Park на магнитных картах

В современных городских условиях  получили значительное распространение. Такие технические комплексы наиболее широко используются для объектов с высокой автомобильной загрузкой. Для целей создания современных стояночных пространств используют оборудование для платной парковки, которое, в зависимости от метода идентификации разовых посетителей, может использовать следующие категории носителей: 

  • Бумажные талоны со штрих-кодом. 
  • Бумажные билеты с магнитной полосой.
  • Бесконтактные пластиковые карты (Proximity карты стандарта Mifare или Em-Marine). 
  • Металлические или пластиковые жетоны. 

Для взаимодействия с разовыми посетителями все большую популярность набирает использование бесконтактных proximity карт, применение которых наилучшим образом подходит для стоянок и паркингов. 

Особенности автоматических парковочных систем на магнитных картах

Автоматизация парковок и стоянок призвана оптимизировать взаимодействие с разовыми посетителями. 

Для этих целей в составе технических комплексов используют устройства, обеспечивающие выполнение операций контроля и учета клиентов с применением бесконтактных чипованных карт. 

Основной отличительной особенностью данных идентификаторов является возможность их многократного повторного использования. Обращение карт обеспечивается за счет того, что посетитель, получая пластиковый носитель на въезде парковки для выезда с территории должен опустить его в картоприемник выездного терминала.

Работа с proximity картами имеет следующие основные моменты: 

  • Единовременные затраты на бесконтактные носители осуществляются при покупке системы. Поэтому нужно заранее определить емкость парковки для покупки достаточного количества карт. 
  • Пластиковые носители многоразовые – не требуется постоянная закупка расходных материалов. 

Происходит циклическое использование пластиковых носителей с их переносом от выездной к въездной стойке. В отличие от систем с использованием бумажных талонов не требуется периодической остановки оборудования для смены материалов чековых механизмов. 

  • Существует возможность персонализировать карты или использовать их для рекламных или маркетинговых целей. 
  • Снижаются затраты на уборку территории, так как отсутствует дополнительный мусор в виде использованных талонов. 

Преимущества автоматических парковочных систем, работающих с бесконтактными картами доступа

1. Автоматические парковочные системы позволяют конфигурировать в своем составе неограниченное количество технологических устройств. Установка такого оборудования отличается простотой и удобством. 

2. Программная часть реализуется по принципу «Клиент-Сервер». Передача информации между различными элементами парковочной системы осуществляется по единой сети с применением протокола TCP/IP. В таком случае все данные передаются на сервер, где происходит консолидация и обработка данных, получаемых со стоянки. 

Управление всеми устройствами происходит через интуитивно понятный пользовательский интерфейс. 

3. Подключение устройств к локальной сети Ethernet происходит по оптико-волоконным каналам или с применением беспроводного соединения, а также по смешанным каналам связи. Для исключения случаев недоступности устройств осуществляется резервирование линий передачи данных, которое реализуется на базе интерфейса RS-485. 

Кроме того, данный вариант подключения может использоваться в качестве основного канала связи, например, если парковочная система создается на протяженной территории, чтобы снизить затраты на установку дополнительных усилителей и использование дорогостоящего оптоволоконного кабеля. 

Автоматические парковочные системы, создаваемые с использованием стандарта RS-485, могут иметь максимальную длину линии связи, достигающую 1200 метров. 

4. В состоянии, когда существует связь с сервером, возможна работа по ускоренной схеме, которая заключается в том, что не осуществляется запись данных на магнитный носитель. (В случае отсутствия связи с сервером данная схема взаимодействия не реализуется). 

5. Специализированное программное обеспечение позволяет настраивать права доступа для всех групп пользователей. 

6. Автоматизация платных парковок может происходить с использованием большого количества технологических устройств, в том числе могут применяться любые автоматические шлагбаумы. 

7. Расчеты за услуги парковки могут приниматься всеми доступными способами, включая монеты, купюры, банковские и абонементные карты. 

8. Proximity карты имеют стандартные размеры, что дает возможность диверсифицировать поставщиков таких изделий. Их толщина составляет порядка 0,8 мм, что, в отличие от талона со штрих-кодом, обеспечивает повышенный уровень надежности носителя. При такой толщине в диспенсер въездного терминала помещается до 1000 карт. 

Дополнительным преимуществом использования Proximity изделий является то, что их можно также применять для организации контроля доступа на всем объекте. Карты используются как пропуск в помещения, согласно распределению прав доступа. 

9. Современное оборудование для платной парковки, цена которого зависит от его модульного состава и общей функциональности автоматизированного комплекса, может обеспечить прием оплаты через транспортные карты с функцией электронного кошелька (такого типа как: «тройка», «стрелка» или «подорожник»). 

10. Применение пластиковых карт стандарта Mifare, в которой предусмотрена область для хранения информации, позволяет устанавливать различные тарифы для каждой группы пользователей, например, определять льготные ставки для инвалидов, пенсионеров, администрации или важных пользователей.

Get followersмакияж пошаговая инструкцияшкола 97 харьковwordstatдвс днепропетровск

Фитнес центр Sport Life, Санкт-Петербург

продвижение бренда через интернет на примерелобановский александр харьковкупить тюли киевФильчаков прокурор харьковлобановский александр компромат

CardPark © 2017 Все права защищены

menu